Промышленная Сибирь
Дирекция сайта "Промышленная Сибирь", Россия, г.Омск, ул.Учебная, 199-Б, к.410; E-mail: adm@sibindustry.ru
Главная· Ярмарка· Торги· Магазин стандартов· ГосЗаказ· Наши партнеры· Ноу-хау· Объявления· Регистрация· Подписка· Ссылки
Раздел "Продукция"

В данном разделе имеется возможность сортировок по графам, а также осуществлять группировку продукции с использованием функции "Поиск", задавая в строке "Образец" ключевое слово и значение кода ОКП в строке "ОКП".

Поиск осуществляется по наименованию или обозначению продукции, а также по коду ОКП. Подробнее...

Поиск
 Образец
не набирайте окончания слов
 Условие поиска:иили
Каталог продукции по выбранному городу
Москва
Каталог продукции -> 750000 -> 753000
Информация о товарной позиции
Предприятие:Салют, Научно-производственный центр газотурбостроения, ФГУП 
Город: Москва 
Наименование: Авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель 
Обозначение: Д-436Т1/ТП/148 
Код ОКП: 753300 
Количество: по требованию 
Цена:  Договорная (в том числе НДС)    Сделать заказ

Двигатель Д-436Т1/ТП/148 предназначен для самолетов авиалиний малой и средней дальности полета Ту-334, Бе-200, Ан-148, а также для других самолетов. Двигатель Д-436Т1/ТП/148 является новой модификацией двигателя Д_36 увеличенной тяги и улучшенной экономичности, разработанной с учетом международных требований к двигателям такого класса. Основные особенности двигателя Д-436Т1/ТП/148: высокая степень двухконтурности; трехвальная схема с малым количеством опор; модульная конструкция; реверс тяги; электронно-гидромеханическая система регулирования; универсальная подвеска. Основные достоинства двигателя Д-436Т1/ТП/148: низкий удельный расход топлива и малая удельная масса; высокая надежность и простота обслуживания; низкие уровни эмиссий и шума, соответствующий мировым стандартам; высокая эффективность системы технического контроля и диагностики. Значительная унификация с базовым двигателем Д-36, имеющим суммарную наработку около 8 млн. часов в эксплуатации на самолетах Як-42, Ан-72 и Ан-74 гарантирует двигателю Д-436Т1/ТП/148 высокую надежность. Универсальная подвеска позволяет без изменения конструкции двигателя применять его на различных самолетах, размещая двигатель под или над крылом, в фюзеляже самолета или по обеим его сторонам.


Взлетный режим (Н = 0, Мп = 0, tн = +15оС, Рн = 760 мм рт. ст.) Тяга, кгс
7650
Минимальный удельный расход топлива, кг/кгс*ч
0,370
Температура газа перед РКТВД, К
1520
Степень повышения давления
22,7
Максимальный крейсерский режим (Н= 11000 м, Мп = 0,75; МСА) Тяга, кгс
1500
Удельный расход топлива, кг/кгс*ч
0,635
Степень двухконтурности
4,98
Расход воздуха, кг/с
262
Тяга на реверсе, кг
1500
Диаметр вентилятора, мм
1370
Сухая масса, кг
1450


 © 2000-2005 Промышленная Сибирь Ramblers