Автоматизированная система проверки тормозов вагонов ( АСПТВ )
НАЗНАЧЕНИЕ
Автоматизированная система проверки тормозов вагонов «АСПТВ» АСПТВ предназначена для контроля и диагностики тормозного оборудования вагонов после ремонта, согласно требований инструкции ЦВ-ЦЛ-945 для повышения качества ремонта, сокращения времени и трудоёмкости проверки тормозов, а также поиска и локализации неисправностей. Система обеспечивает выполнение всей номенклатуры проверок с необходимой точностью измерений в соответствии с требованиями инструкции ЦВ-ЦЛ-945.
Функции системы: автоматизация процесса контроля состояния оборудования; локализация неисправностей, выдача рекомендаций ремонтному персоналу; объективный контроль технического состояния; идентификация контролируемого вагона и работника производящего испытания путём ввода табельного номера; формирование протоколов испытаний; передача информации в единую базу данных «Сервер диагностики» предприятия по беспроводной системе связи.
ОПИСАНИЕ
•ПУ – пульт управления - карманный переносной компьютер (КПК) ;
•ДД – датчик давления ;
•ДЛП – датчик линейных перемещений;
•ЭКМ – электронный кран машиниста (пневмоэлектрическая модель крана машиниста)
•АСПТВ ММ – рабочее место мастера (сбор данных, управление процессом контроля, хранение и передача данных в общую базу данных, формирование протоколов испытаний, ведение паспорта на тормозное оборудование вагонов )
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Контролируемые параметры и характеристики: проверка плотности воздухопровода; проверка действия В/Р при снижении давления в ТМ темпом мягкости; проверка ступени торможения; проверка отпуска тормоза; проверка полного служебного торможения на порожнем вагоне; проверка полного служебного торможения при частичной загрузке; проверка выхода штока ТЦ; проверка полного служебного торможения при полной загрузке вагона; проверка плотности ТЦ; проверка выпускного клапана; проверка проходного сечения воздухопровода; проверка стояночного тормоза.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Способ передачи данных – радиоканал, работающий в нелицензируемом частотном диапазоне.
Способ хранения результатов испытаний – база данных персонального компьютера рабочего места мастера.
Электропитание переносного терминала оператора – автономное, от встроенных аккумуляторов емкостью не менее 2100 мАч, общим напряжением постоянного тока от 6,6 до 8 В. Зарядка аккумуляторов – от сети переменного тока напряжением (220 ± 22) В, частотой 50 Гц через преобразователь напряжения, поставляемый в комплекте.
Электропитание радиодатчиков автономное, от встроенной батареи, емкостью – не менее 7500 мАч, напряжением постоянного тока – от 3 до 3,9 В, со сроком службы – не менее одного года.
Питание сжатым воздухом- от цеховой пневмомагистрали давлением не более 0,7 МПа (7,0 кгс/см2). Подключение осуществляется при помощи гибкого шланга.
Масса оборудования АСПТВ, не более :25 кг-электрнный кран машиниста ; 1 кг- терминал оператора;
В числе прочих, система измеряет следующие параметры: проверка выхода штока ТЦ; проверка полного служебного торможения при полной загрузке вагона; проверка плотности ТЦ; проверка выпусконого клапана; проверка ступени торможения; проверка отпуска тормоза; проверка полного служебного торможения на порожнем вагоне
© 2000-2005 Промышленная Сибирь
